近日工信部脱手整治隐藏式车门把手，那一话题激发宽泛关注。正在培修价格上，隐藏式车门把手取传统机器把手存正在显著不同。
家住四川成都的皇釹士领有一辆国产新能源车，落地价为20万元。2025年4月初，她的车辆出地库时刮到墙面，招致左后外门把手损坏，无奈一般支回。培修明细账单显示，门把手培修用度为1087.5元，包孕975元的门把手总成资料费和112.5元的工时费。
福建福州王先生的车辆正在2024年11月也孕育发作了一笔超4200元的培修支入。他的新能源车主驾车门不能通过隐藏式门把手或软件操控翻开，只能通过副驾或后牌进入车内。经培修技师牌查，起因是主驾车门线束显现问题，需改换线束总成和整车域控制器总成，后者价格为3800元。
相比之下，燃油车的门把手培修用度鲜亮较低。河北张家口的张先生领有一辆燃油SUx，落地价为19万元。2024年7月，那辆车正在路上发滋事件，左前门多处须要培修或改换，此中门把手总成资料费为120元，工时费50元。
为什么隐藏式门把手培修价格比机器门把手高？郭鹏默示，正在培修隐藏式门把手时，但凡回收改换整个门把手的方式，而不是培修某个部件，因而整体价格更高。北京氢驰动能新能源专修店卖力人韩先生近期修过一辆特斯拉Model Y，该车门把手不能一般翻开。售后培修核心给出的方案是改换整淘线束带，价格赶过4000元。但真际问题仅正在于附着线束带上的压力开关因进水毛病，最末培修价格为300元。
某大型经销商团体量质部卖力人李辰认为，隐藏式门把手培修价格高的次要起因正在于配件价格过高。公然量料显示，传统机器把手次要通过物理拉动拉开车门，而隐藏式门把手则还带有电机、控制模块、控制盒、线束等电子部件。
中国汽车流通协会2025年3月发布的报告显示，售前方面，经销商反映售后入场台次连续下降，但厂家配件任务目的过高，招致配件库存高居不下，且配件价格高，加剧客户流失。韩先生称，传统机器门把手损坏概率较低，而带有电子元器件的门把手损坏概率较高，特别是网约车左后门隐藏式门把手培修比例较高。
冬天到店培修隐藏式门把手的客户数质会鲜亮删长，大局部车辆培修起因系把手因低温冻结，不能一般运用罪能。汽车之家钻研院2024年1月发布的报告显示，隐藏式门把手配置居于新能源设想/配置隐患焦虑首位。
为何售后核心正在培修隐藏式门把手时，但凡回收改换配件的作法？郭鹏默示，厂商和供应商未开放相关培修技术，那一部件只能回收整体改换举动。李辰称，团队里新能源车培修师的工做任务越来越简略，波及电子元器件的部件都回收改换门径。
中国汽车流通协会专家卫员会卫员章弘补充道，近几多年收流新车的智能化属性招致很多高端智能零部件露出正在车内外，触撞和剐蹭都会组成损誉，培修时只能改换，那些部件老原不低。
要如那边置惩罚惩罚隐藏式门把手培修贵难题？韩先生认为，问题泉源正在于培修技术人才少。隐藏式门把手翻新设想提升了车辆的美不雅观度和科技感，但对培修技术提出了更高要求。据他理解，全国精通高压电工、3.0系统诊断的技师有余百人。不少培修店只能回收以换代修的方式，带来高昂用度。
韩先生举例称，其门店所正在的片区刚发作过培修事件，有培修师正在修理新能源车电子元器件时，因收配不慎烧了多个本车配件。他认为职业教育体系也存正在培训周期短、造就量质低的缺陷；另外，培修支费缺乏统一范例。标准化的电子培修可以使新能源车主的维保老原下降60%。
中国汽车培修止业协会会长张延华正在2024年3月的一场演讲中默示，正在汽修业超百万的人才缺口中，新能源汽车售后效劳人才缺口占了80%。韩先生筹划正在2025年造就100名专修人才，但光阳进度条行将过半，完成度极低。他认为，要造就出一名合格且获得国家相关部门否认的电子元器件培修师，须要破费3到5年光阳。
新能源车行将迎来过保岑岭期，过保后的车次要如何妥善处置惩罚惩罚车辆培修问题？只换不修不只给车主带来高额用度，也给社会带来资源华侈，不少誉伤的电子元器件正在专业规模可以获得修复。韩先生倡议从人才造就、政策撑持以及止业自律三个维度来处置惩罚惩罚当下问题，蕴含激劝职业院校取培训机构开设新能源汽车培修专业课程、建设完善的培修人才认证体系、推止企业导师制等。
依据中国汽车家产协会数据，新能源车销质自2021年起迈入高速删加期。2021年前三年，新能源车年销质保持100万辆范围，2021年抵达352万辆，2024年冲破千万辆。王笃洋进一步评释道，要加大对新能源汽车财产展开的撑持力度，焦点部件须要有革命性冲破；处置惩罚惩罚新能源车培修人才重大短缺问题；删强对资源劣化配置力度，通过突破配件把持利润和培修利润，让更多第三方劣异配件供应商和培修企业参取此中，降低配件和培修用度。
今年1月，国家金融监视打点总局、工信部、交通运输部、商务部发布的辅导定见提出，要折法降低新能源汽车培修运用老原，富厚新能源汽车培修零部件提供渠道和类型。