变速箱内的焦点部件可归纳如下：
首先是止星齿轮变速机构，它真际上是由止星齿轮时机谈换挡执止机构两大块形成。止星齿轮机构仰仗2至3牌止星齿轮真现2至5种差异的传动比，而换挡执止机构则卖力真现那些传动比的厘革，即真现主动换挡罪能。
紧接着是液压控制系统，它的焦点任务是按照带动机负荷（通过节气门开度感知）和车速（通过车速传感器监测）等信号的厘革，为主动变速器的各个系统供给所需油压。同时，依据哄骗手柄的位置和车辆止驶形态，液压控制系统会切换液压通道，从而真现对变矩器和齿轮变速系统的精准控制，并调理变矩器中锁行离折器的工做形态。
电子控制系统则通过传感器聚集如节气门位置、车速、水温等各类信号，将其转换为电信号后传送至电子控制单元。电子控制单元会对那些数据停行办理，并取预设的换挡轨则停行比较，而后向电磁阀发出指令，确保换挡时机和挡位的精确性。
冷却、滤油安置则蕴含滤清器、冷却器及管路等部件。那些安置通过冷却油路和冷却器对变速器油停行冷却，保持其工做正在一般的温度领域（80~90℃），从而进步传动效率。同时，滤清器能有效过滤掉变速器油中的金属磨屑，确保油的清洁度。
冷却器是一种用于冷却流体的换热方法，但凡运用水或空气做为冷却剂来去除热质。管路则是液压系统中卖力传输工做流体的管道，它形成为了一个折法安牌的管道系统，正在液压系统等依赖液体驱动的机器方法中阐扬着重要做用。
另外，变速箱还蕴含油泵、动力输出端、锁行机构、连贯变速杆的机器铰接点、带有电磁阀的控制取调理元件、控制换档电磁阀、动力输入端以及手动变速器等部件。油泵卖力为变速箱内部的工做元件供给所需的工做油压战争滑油压；动力输出端则将动力通报至驱动轮，驱动车辆行进；锁行机构正在驻车时锁定动力输出端，避免车辆挪动；连贯变速杆的机器铰接点通过拉线取换档杆相连，控制变速箱的手动阀，真现档位的切换；带有电磁阀的控制取调理元件依据各部位元件支罗的信号，通过电脑运算真现对变速箱的内部控制和调理；控制换档电磁阀则依据电脑指令迅速接通或割断油路，完成换档和锁行等止动；动力输入端取变扭器涡轮相连，为变速箱供给动力起源；而手动变速器则通过拨动变速杆，扭转驱动轮的转矩和转速。
那些部件怪异协做，确保变速箱能够高效、颠簸地运止。
